威尼斯wns空气压缩设备

　　五金现代企业中，使用压缩气体的机愈来愈多，例如：化工、石油、冶金、轻工、纺织及采矿等，许多工业中无不广泛使用各种各类的气体压缩机。因此，气体压缩机是近代工业生产中不可缺少的通用机械。空压机是一种用来压缩空气,提高气体压力能并输送气体的机械。能量变换：机械能——压力能特点：1）气源集中生产和远距离输送；2）执行机构动作迅速、动力大、易控制；3）无污染威尼斯wns空气压缩设备、安全性好；4）效率低、成本高（与电力相比）。。空气压缩设备是指压缩和输送气体的整套设备。。主要包括：空压机、电动机及电控设备、冷却泵站、附属设备、管路等。分类：第一节活塞式空压机的特点、类型和主要参数目前最广泛使用的是低压（p≤106Pa）活塞式压缩机，近年来螺杆式和滑片式压缩机的使用也逐渐增多。一、活塞式空压机的特点1）适用压力、排气量范围广；2）气体粘度低，损失小，效率高；3）体积较大且重；4）结构复杂，易损件多，维修量大；5）排气不平稳，有气流脉动。三、主要性能参数1、热力性能参数（1）排气量——单位时间内，空压机最后一级排出的气体容积换算成吸气条件下的气体容积。（m3/min）（2）排气压力、级间压力（Pa、MPa）（3）吸、排气温度空压机吸入气体与排出气体的温度。用T1、T2表示，单位K。（4）功率——单位时间所消耗的功理率——理想工作循环下的功率实际功率——含理率和阻力损失的功率轴功率——实际空压机的输入功率驱动功率——原动机的输出功率（5）效率——理率与实际功率之比（6）容积比能（比功率）——轴功率与排气量之比2、结构参数（1）曲轴转速（2）活塞的平均速度（3）活塞行程与缸径比——活塞行程与第一级气缸直径之比。（4）气缸缸数——同级气缸数（5）级数四、活塞式空压机的型号□□□□□——□/□排气压力/10（MPa）排气量（m3/min）活塞力的大小（吨）附加特点如风冷式F，移动式Y结构代号如L、V、W等序号或气缸列数，按排气量大小排列类型代号：螺杆式LG、滑片式HP例1：4L——20/8排气压力0.8MPa排气量20m3/min直角式序号4例2：L5.5——40/8排气压力0.8MPa排气量40m3/min活塞力为5.5吨直角式特例：HPY17——9/9排气压力0.9MPa排气量9m3/min气缸直径为17cm移动滑片式一、活塞式空压机的工作原理1、吸气过程2、压缩过程3、排气过程4、膨胀过程第二节活塞式空压机原理二、一级活塞式空压机的工作循环（一）一级活塞式空压机的理论工作循环几点假设：（1）无余隙容积；（2）在整个吸气过程，气缸内空气的状态保持不变并与周围大气状态相同；（3）在整个排气过程，气缸内空气的状态保持不变并与风包中的空气状态相同；（4）气缸不漏气威尼斯wns，气阀、吸排气管道无阻力；（5）压缩过程为等温过程、绝热过程或多变过程，但压缩指数保持不变。在上述假设条件下，空压机的工作循环称为理论工作循环。它由吸气、压缩和排气三个基本过程组成，只有压缩过程是热力过程。其工作循环可用示功图表示。示功图的横坐标表示气缸容积V，纵坐标表示空气压力。1)(11)(1KKKKppVpKKVpppVpKVpW1)(11)(1nnnnppVpnnVpppVpnVpW1、吸气过程2、压缩过程当活塞返回行程时，吸气呈封闭状态，空压机进入压缩过程，随着活塞向左移动，气缸的容积不断减小，气体压力逐渐升高。此时属于热力过程，其压缩规律为等温、绝热、多变三种情况。（1）按等温规律压缩KKppTVpVpTT1121112212)(（3）按多变规律压缩nnppTT11212)(绝热多变等温（2）按绝热规律压缩dwdbjrTTT0)1(11mV06.0TVV/03、排气过程4、理论循环功按等温规律压缩时：按绝热规律压缩时：按多变规律压缩时：67.17)11(m所以，等温压缩的循环功就是等温压缩的压缩功，压缩终了空气温度T2=T1；因此，11211212)()(nnnnTTppTT得：96.4)293463(14.14.1)(321mppQVcNoImage；绝热压缩过程的循环功等于绝热压缩过程功的K倍，压缩终了空气温度；多变压缩循环功等于多变压缩过程功的n倍，压缩终了温度。（二）一级活塞式空压机的实际工作循环1、实际工作循环图实际工作循环的工作过程：吸气、压缩、排气、膨胀等四个过程。2、影响实际工作循环的因素（1）余隙容积的影响（2）吸、排气阻力的影响（3）压缩过程中压缩规律变化的影响（4）因素的影响（其中一般α=0.07～0.15，m—多变膨胀指数，1〈m〈1.4〉NoImageNoImageNoImageNo Image 三、活塞式空压机的两级压缩 （一）采用两级压缩的原因 1、压缩比受余隙容积的限制 ε ↑ 令： 则当： 时 （ V 0 —余隙容积，V T —理论工作容积。）， m=1时，可得最小的理论极限压缩比 No Image 2、压缩比受气缸润滑油温的限 制 （1）限制油温的原因 （2）单级压缩的极限压缩比 取吸气温度：T 1 =273+20=293K 极限排气温度： T 2 =273+190=463K n=K=1.4 因此，大型空压机的压缩比，一般限制在5左右， 当需要压力较高时，一般采用两级或多级压缩。 No Image （二）两级压缩的工作系统 （三）两级压缩的优点 1、节省功耗； 2、降低排气温度； 3、提高空压机的排气量； 4、可以降低活塞力； 5、中间冷却器可以分离一部分油和水，提高压气的 质量。 第三节 活塞式空压机的结构 L型空压机是两级、双缸、复动、水冷式空压 机。 它主要由压缩机构、传动机构、润滑机构、冷 却机构、排气量调整机构和安全保护装置等六部分 组成。 一、压缩机构 1、气缸部件 气缸是空压机中组成压缩容积的主要部分，根据排气压力、 排气量、结构方案、气体性质以及所用材料，气缸的结构有各种 型式。L型空压机的气缸为开式铸铁气缸，水冷双层壁结构。 2、气阀部件 在空压机运行中，气阀为主要易损件，处于较为苛刻工况， 每分钟启闭1000次左右。一台转数为400r/min（4L—20/8型）的 空压机，气阀每年启闭21000万次以上。气阀将承受拉伸、压缩、 冲击、扭曲、弯曲、磨损、高温变化的潜在破坏。因此，气阀能 否正常工作，直接影响空压机的排气量，功率消耗以及运转的可 靠性。 气阀有两大类：一类称为强制阀，它的启闭是由专门机构控 制，而与气缸内压力变化无关；这类阀结构复杂，启闭时间固定， 不适于变工况运转，故很少采用。目前空压机采用随缸内和管路 中气体压力变化而自行启闭的自动阀。 自动阀有许多型式，如环状阀、网状阀、舌簧阀、蝶阀和直 流阀。L型空压机的排气阀和吸气阀均为单层环状阀。 所有型式的自动阀主要由四部分组成： （1）阀座 它具有能被阀片覆盖的气体通道，是与阀 片一起闭锁进气（或排气）通道威尼斯wns，并承受气缸内外 压力差的零件。 （2）启闭组件 它是交替地开启与关闭座道的零件， 通常制成片状者称为阀片。 （3）弹簧 是关闭时推动阀片落向阀座，开启时抑制 阀片撞击升程器的组件。（对于条状阀，舌簧阀和 直流阀等结构，阀片本身具有弹性，并起弹簧作用， 故两者合二为一）。 （4）升程限制器(即阀盖)是限制阀片的升程，并作为 承座弹簧的零件。 3、活塞部件 L型空压机的活塞组件由活塞杆、活塞、活 塞环及防松螺母等组成。 （1）活塞 L型空压机为盘状带锥活塞，盘状部分与气 缸配合威尼斯wns。活塞用灰铸铁成空心以减轻重量，两个 端面用加强筋互相连接，以增加刚性。 （2）活塞环 活塞环是密封气缸内缸内壁与活塞间隙的组 件，同时兼有布油和导热的作用。对活塞环的基 本要求是：密封可靠并耐磨。 活塞环镶嵌于活塞的环槽内。环的外缘紧贴气缸镜面， 背向高压气体一侧的端面紧压在环槽上，由此阻塞间隙密封 气体；但是，常用的活塞环都采用金属开口环的结构，因此， 气体能通过切口泄漏。此外，气缸和活塞环都可能有不圆度， 不柱度，环槽和环的端面有不平度，这些也是造成泄漏的因 素。所以，活塞环常常不是一道，而是两道或更多道同时使 用，使气体每通过一道环便产生一次节流作用，进一步达到 减少泄漏的目的。由此可见，活塞环密封是阻塞密封和节流 密封的组合。 活塞环的开口形式有搭接开口、直开口和斜开口三种， 搭接开口的环工作时漏气少，性能较好，但制造工艺复杂， 成本高；直开口的环漏气较严重，使用性能差，但制造方便 成本低；斜切口介于两者之间，即能保证较好的使用性能， 制造又简单，开口斜角一般为38°～45°。L型空压机采用 斜开口密封环。 活塞环的材料通常用灰铸铁。有时在铸铁环上嵌青铜， 轴承合金，或填充聚四氟乙烯，防止气缸拉毛并延长环的使 用寿命。 二、传动机构 1、机身 机身用铸铁制成，它的作用是：（1）作为气缸的 承座；（2）承受并传递作用力；（3）作为传动机构的 导向和定位。不同形式的空压机具有不同形状的机身。 L型空压机的机身，外形为正置的直角形，在垂直和水 平颈部分别制成立列和卧列的十字头滑道，十字头就在 其中作往复运动。颈部法兰端面分别与高、低气缸相连 ，机身两侧壁上的圆孔通过轴承座安装曲轴轴承，取去 前轴承座，即可方便地拆装曲轴、连杆，机身下部曲轴 箱兼作油池，同时用地脚螺栓与基础固定。所有检查孔 盖均垫以软垫，以使机身密封。在机身立列颈部有通气 孔，通过细管与吸气管连接，以防填料不严密时漏气使 机身内产生过高的压力。 2、曲轴部件 曲轴由球墨铸铁制成。L型空压机的曲轴，它仅 有一个曲拐，为高低压缸两连杆所共有，传递电动机 的扭矩。曲柄上在曲拐的对面固定着两块平衡铁，用 来平衡曲柄部分的旋转质量，曲轴的外伸端有锥度， 可以方便地拆装皮带轮。在曲轴后端接有传动齿轮油 泵的小轴，并经过小轴上的蜗轮蜗杆机构传动柱塞油 泵。曲轴上钻有油孔，以使齿轮油泵排出的润滑油通 过曲轴瓦，十字头销瓦等摩擦面进行润滑。两个或三 个双列径向调心滚柱轴承紧配合于曲轴的两侧，一端 轴承盖与轴承间留有1.5～2.5的热膨胀间隙。 3、连杆部件 连杆由大头，小头和杆体组成。大头分为开式，嵌有巴 氏合金瓦，大头的盖子用连杆螺栓与曲柄组装在一起，大头 的轴瓦间隙可以用垫片调节。小头为整体式，在小头内镶有 整圆的铜套，穿入十字销与十字头相连。杆体截面有圆形、 环形、矩形、工字形等，其材料通常为球墨铸铁，杆体内有 贯穿大小头的油孔，该孔把润滑油输送到十字头，使曲柄销 和连杆，连杆和十字头销之间的相对运动部分得到润滑。 连杆的大头与曲轴一起转动，其小头和十字头一起作往 复运动，连杆本身作平面摆动，其主要作用是变旋转运动为 往复运动。 4、十字头部件 十字头有整体式和分开式两种。整体封闭式，用球墨铸 铁制成，其一端螺孔与活塞杆相连，活塞杆拧入十字头的长 度可以变动，用以调节活塞和气缸之间的间隙改变余隙容积。 横向的圆孔内装有十字头销与连杆小头相连，十字头销内有 油孔，从连杆来的润滑油经十字头销进入十字头上下的滑履 上，以润滑滑履和滑道间的相对摩擦面，润滑后的润滑油流 回曲轴箱，即油池。 注意：十字头销在十字头内的位置不能调换，若方向装反，油 路完全切断，十字头滑履得不到供油会造成摩擦面烧毁的机 械事故。 三、润滑机构 在空压机中，具有相对运动的部位如活塞环与气缸壁、 填料与活塞杆、曲轴与轴承、连杆大小头、连杆小头衬套及 十字滑道等处，都必须注润滑油以达到以下目的：1）减轻 滑动部件的磨损，延长零件寿命；2）减少摩擦功耗；3）润 滑油有冷却作用，可带走摩擦热，使零件的工作温度正常， 同时保证滑动部分必要的运转间隙，防止滑动部件过热或咬 死；4）密封气缸的工作容积以提高活塞和填料箱的密封性。